
日前配资app,交通运输部、国家发展改革委等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案(2026-2030年)》(下称《方案》),提出要提升都市圈城际通勤效率,促进都市圈同城化发展。
《方案》指出,佛山顺德至广州荔湾,将打造典型都市圈骨干通勤廊道。

破局跨城“极端通勤”
什么是都市圈骨干通勤廊道?
简单来说,就是通过科学合理配置多层次轨道交通体系,补齐高快速路干支衔接短板,打造以轨道交通为主体、高快速路为基础的通勤模式。
这一模式直指当前都市圈城际通勤时耗长、环节多等问题。《2025年中国主要城市通勤监测报告》 显示,我国各大都市圈60分钟以上的极端通勤比重持续增加。
当前,“广佛同城” 正向全域同城迈进。《2025年广州市交通发展年度报告》指出,广佛深莞间城际通勤人口超百万。其中,广佛之间日交换客流 197.5 万人次。
荔湾、顺德是广佛全域同城化的桥头堡,两地往返通勤需求巨大,极端通勤的现象也较为显著。
打造骨干通勤廊道的目的,在于破除空间与制度壁垒,通过提供便捷高效的公共交通服务,有效缩短通勤时间、改善通勤体验,切实解决荔湾、顺德双城生活群众的急难愁盼问题。

佛山地铁11号线或成破局关键
高效率通勤,“城市轨道+高快速路”是重点。
在城市轨道交通方面,广佛两地目前已具备良好的协同基础。借助广州地铁22号线及7号线,顺德北滘、陈村与荔湾芳村等核心板块实现了轨道上的快速链接。
广州地铁7号线顺德段。邱日华摄
进一步连通顺德、荔湾,佛山地铁11号线将扮演重要角色。根据规划,该线路起点位于顺德区容桂街道,终点设在荔湾区广钢新城,全线长约36公里,将实现顺德与荔湾核心区的直达,极大拉近两地时空距离。
佛山市轨道交通局表示,目前正依据最新政策有关要求,组织开展佛山地铁11号线项目方案有关内容的优化完善工作,待条件成熟后,将有序推进项目报批工作。
在路网方面,广州至珠海西线高速公路(广珠西线)、东新高速、广杏线等高快速路,是连接两地的交通大动脉。通过优化互通立交、改造拥堵节点,未来这些高快速路有望进一步提升车辆通行效率。
“软联通”同样重要。城市轨道、高快速路如何与城市微循环“零距离”换乘?两端接驳的耗时如何进一步缩短?这将是未来荔湾、顺德两地居民告别极端通勤的核心所在。
采写:南方+记者 邱日华
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